二手車市場(chǎng)釋放千萬輛級(jí)置換空間
發(fā)布時(shí)間：2024-03-26 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
即將開始的新一輪“以舊換新”，不僅車企提前加大置換補(bǔ)貼力度謀求新車增量，二手車及老舊車淘汰也將迎來增長空間。
即將開始的新一輪“以舊換新”，不僅車企提前加大置換補(bǔ)貼力度謀求新車增量，二手車及老舊車淘汰也將迎來增長空間。國務(wù)院近日印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》（以下簡稱《行動(dòng)方案》）提出，到2027年，不僅二手車交易量將較2023年增長45%，報(bào)廢汽車回收量也將較2023年增長約一倍。作為拉動(dòng)國內(nèi)存量汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵之一，此前車輛限遷、征稅辦法束縛及臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記缺位等阻礙二手車流通的痛點(diǎn)被相繼打通，但去年起持續(xù)的新車價(jià)格戰(zhàn)，則讓二手車商面臨二手車收車價(jià)下行波動(dòng)、車輛售價(jià)走低的現(xiàn)狀。面對(duì)新一輪“以舊換新”啟動(dòng)后大量置換型二手車流入市場(chǎng)后，該如何再次釋放二手車流通新動(dòng)能，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車商可以從經(jīng)營端入手，提升服務(wù)水平和售后水平，讓車況更透明，讓消費(fèi)者買車更放心。
新車“卷傷”二手車
新車價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)，改變著二手車市場(chǎng)交易格局。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡稱“流通協(xié)會(huì)”）統(tǒng)計(jì)，去年國內(nèi)二手車交易量為1841.33萬輛，同比增長14.88%。去年初，據(jù)流通協(xié)會(huì)會(huì)長助理羅磊預(yù)測(cè)：“全年二手車市場(chǎng)增長將不會(huì)僅滿足于10%，交易量沖擊2000萬輛大關(guān)也不無可能。”顯然，1841.33萬輛的交易量未達(dá)預(yù)期。對(duì)于去年二手車市場(chǎng)，流通協(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智總結(jié)為“淡季不淡，旺季不旺”。
去年起，新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)開打，對(duì)二手車銷量及價(jià)格均產(chǎn)生一定沖擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年二手車平均交易價(jià)格為6.41萬元，同比下滑約2000元。流通協(xié)會(huì)方面表示，去年二手車平均交易價(jià)下滑，主要受上半年均價(jià)偏低影響。盡管，今年1月二手車市場(chǎng)均價(jià)有所提升，但與2022年同期相比仍相差8700元。
“在新車頻繁降價(jià)、車企突然官降影響下，目前二手車商收車謹(jǐn)慎，遇到近期降價(jià)的車型，對(duì)于該車型的二手車均選擇觀望，生怕收車后新車?yán)^續(xù)降價(jià)導(dǎo)致二手車價(jià)格再出現(xiàn)價(jià)差。”一位二手車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人透露，去年整體利潤僅為2022年的1/3。據(jù)了解，新車持續(xù)降價(jià)不僅讓二手車價(jià)產(chǎn)生波動(dòng)，也相應(yīng)拉長二手車庫存周期。上述二手車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示：“新車降價(jià)讓不少想購買二手車的消費(fèi)者，開始同時(shí)觀望新車及二手車價(jià)格走勢(shì)?！睌?shù)據(jù)顯示，今年1月，二手車庫存周期15—30天的企業(yè)占比為50.9%，環(huán)比增長2.2%；今年2月，二手車平均庫存周期為59天，環(huán)比增長1天。
走量市場(chǎng)被新車“卷傷”，二手車商開始將利潤點(diǎn)鎖定精品車源。“目前，部分4—6年車齡、行駛里程在5萬公里以內(nèi)車況良好的精品二手車成為二手車商追捧的對(duì)象，甚至?xí)霈F(xiàn)車商間競(jìng)價(jià)的情況?！痹诙周嚿虒O利（化名）看來，相比受新車價(jià)格下降影響較為明顯的準(zhǔn)新二手車，車齡較長但行駛里程較少的精品二手車并不受影響，二手車商在交易周期可控的同時(shí)還能保證一定交易利潤。
“比如廣汽豐田凱美瑞，車齡1年的準(zhǔn)新車收車價(jià)約19萬元，但車齡五年行駛里程不高的車型，收車價(jià)約15萬元?！睂O利表示。值得一提的是，不僅二手車商追捧精品二手車，傳統(tǒng)車企及造車新勢(shì)力也入局該領(lǐng)域，比亞迪、蔚來、理想等均推出精品二手車業(yè)務(wù)。以蔚來為例，去年三季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來其他業(yè)務(wù)（包括二手車銷售）營收同比增長55%。
提服務(wù)謀增量
可遇不可求的精品車源能夠讓二手車商保證利潤，但面對(duì)“以舊換新”即將產(chǎn)生的大量二手車，如何提升二手車市場(chǎng)整體交易量，成為關(guān)注焦點(diǎn)?！缎袆?dòng)方案》提出，到2027年二手車交易量較2023年增長45%。這意味著，二手車輛交易將達(dá)2700萬輛。對(duì)此，瓜子二手車高級(jí)副總裁王曉宇認(rèn)為：“按照如此明確且巨大的增長目標(biāo)，對(duì)二手車行業(yè)來說機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。繼續(xù)挖掘市場(chǎng)潛力并激發(fā)消費(fèi)者購車熱情，放心消費(fèi)變得更加重要?！?/span>
事實(shí)上，除新車降價(jià)等外部因素外，二手車市場(chǎng)信息不透明、缺乏規(guī)范、虛假檢測(cè)等，也成為行業(yè)亟待解決的問題?！岸周噺臉I(yè)者在經(jīng)營中，應(yīng)做到讓消費(fèi)者‘敢買，放心用’?！北本┦衅嚵魍ㄐ袠I(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長蔡海員認(rèn)為，“敢買”的前提是車況透明，消費(fèi)者了解真實(shí)車況，即便車輛出現(xiàn)問題知道去哪修、修理費(fèi)用是多少，才能安心購車?！胺判挠谩奔词酆蠓?wù)，只有讓消費(fèi)者買得放心，今后在用車中沒有后顧之憂，讓消費(fèi)者對(duì)二手車行業(yè)產(chǎn)生信任，才能讓整個(gè)行業(yè)活躍起來。
據(jù)了解，頭部二手車企業(yè)及平臺(tái)已先行先試。其中，今年3月，瓜子二手車升級(jí)“先試7天再買車”并推出“快遞式”送車上門服務(wù)，全國超200座城市消費(fèi)者體驗(yàn)到一站式選車、試車、購車的二手車電商服務(wù)。王曉宇表示，允許用戶在免費(fèi)試駕7天后決定是否購買，這不僅確保車況的完全透明，還有效促進(jìn)消費(fèi)者的決策效率。同時(shí)，提供免費(fèi)送車上門并現(xiàn)場(chǎng)辦理手續(xù)的服務(wù)為用戶提供便利，并通過快速配送提高庫存周轉(zhuǎn)率，加速二手車全國流轉(zhuǎn)。
激發(fā)消費(fèi)者放心購買、愿意買是一方面，為二手車市場(chǎng)尋找更多流通方向同樣重要?！缎袆?dòng)方案》提出，要大力發(fā)展二手車出口業(yè)務(wù)?！岸周嚦隹谑侵匾l(fā)展機(jī)遇。”蔡海員認(rèn)為，二手車市場(chǎng)發(fā)展到一定階段就要走向出口。數(shù)據(jù)顯示，從2019年啟動(dòng)二手車出口以來，出口量持續(xù)攀升。2021年二手車出口量為1.5萬輛，2022年升至6.9萬輛，同比增長約360%。
雖然國內(nèi)二手車出口猛增，但相較日本、韓國等仍有差距。蔡海員建議，進(jìn)一步提升我國二手車的出口競(jìng)爭力，可以通過例如制定二手車出口返稅等政策，幫助二手車出口企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；Ｍ瑫r(shí)，相關(guān)部門可通過與有進(jìn)口二手車需求的國家搭建對(duì)接平臺(tái)，讓二手車出口更加順暢。
百萬輛級(jí)“淘汰”空間
在促進(jìn)二手車交易動(dòng)能的同時(shí)，作為“以舊換新”另一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的老舊車淘汰，同樣將為新車置換提供增量空間。
《行動(dòng)方案》中提到，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和車輛安全環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，依法依規(guī)淘汰符合強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的老舊汽車。對(duì)此，流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示：“一些老舊車型在二手車市場(chǎng)中已無太多交易和流轉(zhuǎn)價(jià)值，車輛殘值可能僅為幾千元。如果在車輛報(bào)廢更新方面制定相關(guān)支持政策，這些車輛可能會(huì)進(jìn)入報(bào)廢流程，這不僅能夠?yàn)樾萝囂峁┵徺I空間，還能進(jìn)一步減少污染物排放?！?/span>
老舊車淘汰帶來的新車增量空間十分可觀。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”）秘書長崔東樹發(fā)文稱，2008年車市銷量為567萬輛，2017年升至2420萬輛，車市銷量爆發(fā)式增長。從更新和報(bào)廢角度看，目前已進(jìn)入報(bào)廢高峰階段。按照車輛用15年進(jìn)入報(bào)廢期進(jìn)行計(jì)算，去年乘用車報(bào)廢數(shù)量約567萬輛，今年為800萬輛，2025年為1133萬輛?！缎袆?dòng)方案》中也提出，到2027年報(bào)廢汽車回收量將較2023年增加約一倍。在崔東樹看來：“車輛換購和報(bào)廢更新的比例相對(duì)來說都是極高的，因此報(bào)廢更新與換購成為車市的主要增長動(dòng)力?！?/span>
在2009年的“以舊換新”周期中，國家發(fā)改委、財(cái)政部、商務(wù)部、工信部、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)展改革委等部門促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需鼓勵(lì)汽車家電以舊換新實(shí)施方案的通知》中提出，加大補(bǔ)貼力度，加快老舊汽車報(bào)廢更新，給予3000—6000元不等的補(bǔ)貼金額。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)年11月24日，2009年全國申請(qǐng)補(bǔ)貼的老舊汽車為6990輛，拉動(dòng)新車消費(fèi)達(dá)10億元。同年12月，補(bǔ)貼金額上調(diào)至5000—1.8萬元。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2010年共辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛45.9萬輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金64.1億元，拉動(dòng)新車消費(fèi)496億元?！澳壳捌噲?bào)廢標(biāo)準(zhǔn)約1500—2000元/噸，如果提升報(bào)廢補(bǔ)貼金額，將進(jìn)一步加快老舊車輛淘汰?！币晃黄嚥鸾庑袠I(yè)內(nèi)部人士告訴北京商報(bào)記者。
二手車市場(chǎng)釋放千萬輛級(jí)置換空間
發(fā)布時(shí)間：2024-03-26 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
即將開始的新一輪“以舊換新”，不僅車企提前加大置換補(bǔ)貼力度謀求新車增量，二手車及老舊車淘汰也將迎來增長空間。
即將開始的新一輪“以舊換新”，不僅車企提前加大置換補(bǔ)貼力度謀求新車增量，二手車及老舊車淘汰也將迎來增長空間。國務(wù)院近日印發(fā)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》（以下簡稱《行動(dòng)方案》）提出，到2027年，不僅二手車交易量將較2023年增長45%，報(bào)廢汽車回收量也將較2023年增長約一倍。作為拉動(dòng)國內(nèi)存量汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵之一，此前車輛限遷、征稅辦法束縛及臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記缺位等阻礙二手車流通的痛點(diǎn)被相繼打通，但去年起持續(xù)的新車價(jià)格戰(zhàn)，則讓二手車商面臨二手車收車價(jià)下行波動(dòng)、車輛售價(jià)走低的現(xiàn)狀。面對(duì)新一輪“以舊換新”啟動(dòng)后大量置換型二手車流入市場(chǎng)后，該如何再次釋放二手車流通新動(dòng)能，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車商可以從經(jīng)營端入手，提升服務(wù)水平和售后水平，讓車況更透明，讓消費(fèi)者買車更放心。
新車“卷傷”二手車
新車價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)，改變著二手車市場(chǎng)交易格局。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡稱“流通協(xié)會(huì)”）統(tǒng)計(jì)，去年國內(nèi)二手車交易量為1841.33萬輛，同比增長14.88%。去年初，據(jù)流通協(xié)會(huì)會(huì)長助理羅磊預(yù)測(cè)：“全年二手車市場(chǎng)增長將不會(huì)僅滿足于10%，交易量沖擊2000萬輛大關(guān)也不無可能?！憋@然，1841.33萬輛的交易量未達(dá)預(yù)期。對(duì)于去年二手車市場(chǎng)，流通協(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智總結(jié)為“淡季不淡，旺季不旺”。
去年起，新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)開打，對(duì)二手車銷量及價(jià)格均產(chǎn)生一定沖擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年二手車平均交易價(jià)格為6.41萬元，同比下滑約2000元。流通協(xié)會(huì)方面表示，去年二手車平均交易價(jià)下滑，主要受上半年均價(jià)偏低影響。盡管，今年1月二手車市場(chǎng)均價(jià)有所提升，但與2022年同期相比仍相差8700元。
“在新車頻繁降價(jià)、車企突然官降影響下，目前二手車商收車謹(jǐn)慎，遇到近期降價(jià)的車型，對(duì)于該車型的二手車均選擇觀望，生怕收車后新車?yán)^續(xù)降價(jià)導(dǎo)致二手車價(jià)格再出現(xiàn)價(jià)差。”一位二手車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人透露，去年整體利潤僅為2022年的1/3。據(jù)了解，新車持續(xù)降價(jià)不僅讓二手車價(jià)產(chǎn)生波動(dòng)，也相應(yīng)拉長二手車庫存周期。上述二手車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示：“新車降價(jià)讓不少想購買二手車的消費(fèi)者，開始同時(shí)觀望新車及二手車價(jià)格走勢(shì)?！睌?shù)據(jù)顯示，今年1月，二手車庫存周期15—30天的企業(yè)占比為50.9%，環(huán)比增長2.2%；今年2月，二手車平均庫存周期為59天，環(huán)比增長1天。
走量市場(chǎng)被新車“卷傷”，二手車商開始將利潤點(diǎn)鎖定精品車源?！澳壳?，部分4—6年車齡、行駛里程在5萬公里以內(nèi)車況良好的精品二手車成為二手車商追捧的對(duì)象，甚至?xí)霈F(xiàn)車商間競(jìng)價(jià)的情況。”在二手車商孫利（化名）看來，相比受新車價(jià)格下降影響較為明顯的準(zhǔn)新二手車，車齡較長但行駛里程較少的精品二手車并不受影響，二手車商在交易周期可控的同時(shí)還能保證一定交易利潤。
“比如廣汽豐田凱美瑞，車齡1年的準(zhǔn)新車收車價(jià)約19萬元，但車齡五年行駛里程不高的車型，收車價(jià)約15萬元?！睂O利表示。值得一提的是，不僅二手車商追捧精品二手車，傳統(tǒng)車企及造車新勢(shì)力也入局該領(lǐng)域，比亞迪、蔚來、理想等均推出精品二手車業(yè)務(wù)。以蔚來為例，去年三季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來其他業(yè)務(wù)（包括二手車銷售）營收同比增長55%。
提服務(wù)謀增量
可遇不可求的精品車源能夠讓二手車商保證利潤，但面對(duì)“以舊換新”即將產(chǎn)生的大量二手車，如何提升二手車市場(chǎng)整體交易量，成為關(guān)注焦點(diǎn)。《行動(dòng)方案》提出，到2027年二手車交易量較2023年增長45%。這意味著，二手車輛交易將達(dá)2700萬輛。對(duì)此，瓜子二手車高級(jí)副總裁王曉宇認(rèn)為：“按照如此明確且巨大的增長目標(biāo)，對(duì)二手車行業(yè)來說機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。繼續(xù)挖掘市場(chǎng)潛力并激發(fā)消費(fèi)者購車熱情，放心消費(fèi)變得更加重要?！?/span>
事實(shí)上，除新車降價(jià)等外部因素外，二手車市場(chǎng)信息不透明、缺乏規(guī)范、虛假檢測(cè)等，也成為行業(yè)亟待解決的問題?！岸周噺臉I(yè)者在經(jīng)營中，應(yīng)做到讓消費(fèi)者‘敢買，放心用’?！北本┦衅嚵魍ㄐ袠I(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長蔡海員認(rèn)為，“敢買”的前提是車況透明，消費(fèi)者了解真實(shí)車況，即便車輛出現(xiàn)問題知道去哪修、修理費(fèi)用是多少，才能安心購車。“放心用”即售后服務(wù)，只有讓消費(fèi)者買得放心，今后在用車中沒有后顧之憂，讓消費(fèi)者對(duì)二手車行業(yè)產(chǎn)生信任，才能讓整個(gè)行業(yè)活躍起來。
據(jù)了解，頭部二手車企業(yè)及平臺(tái)已先行先試。其中，今年3月，瓜子二手車升級(jí)“先試7天再買車”并推出“快遞式”送車上門服務(wù)，全國超200座城市消費(fèi)者體驗(yàn)到一站式選車、試車、購車的二手車電商服務(wù)。王曉宇表示，允許用戶在免費(fèi)試駕7天后決定是否購買，這不僅確保車況的完全透明，還有效促進(jìn)消費(fèi)者的決策效率。同時(shí)，提供免費(fèi)送車上門并現(xiàn)場(chǎng)辦理手續(xù)的服務(wù)為用戶提供便利，并通過快速配送提高庫存周轉(zhuǎn)率，加速二手車全國流轉(zhuǎn)。
激發(fā)消費(fèi)者放心購買、愿意買是一方面，為二手車市場(chǎng)尋找更多流通方向同樣重要?！缎袆?dòng)方案》提出，要大力發(fā)展二手車出口業(yè)務(wù)?！岸周嚦隹谑侵匾l(fā)展機(jī)遇?！辈毯T認(rèn)為，二手車市場(chǎng)發(fā)展到一定階段就要走向出口。數(shù)據(jù)顯示，從2019年啟動(dòng)二手車出口以來，出口量持續(xù)攀升。2021年二手車出口量為1.5萬輛，2022年升至6.9萬輛，同比增長約360%。
雖然國內(nèi)二手車出口猛增，但相較日本、韓國等仍有差距。蔡海員建議，進(jìn)一步提升我國二手車的出口競(jìng)爭力，可以通過例如制定二手車出口返稅等政策，幫助二手車出口企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；Ｍ瑫r(shí)，相關(guān)部門可通過與有進(jìn)口二手車需求的國家搭建對(duì)接平臺(tái)，讓二手車出口更加順暢。
百萬輛級(jí)“淘汰”空間
在促進(jìn)二手車交易動(dòng)能的同時(shí)，作為“以舊換新”另一關(guān)鍵環(huán)節(jié)的老舊車淘汰，同樣將為新車置換提供增量空間。
《行動(dòng)方案》中提到，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和車輛安全環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，依法依規(guī)淘汰符合強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的老舊汽車。對(duì)此，流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示：“一些老舊車型在二手車市場(chǎng)中已無太多交易和流轉(zhuǎn)價(jià)值，車輛殘值可能僅為幾千元。如果在車輛報(bào)廢更新方面制定相關(guān)支持政策，這些車輛可能會(huì)進(jìn)入報(bào)廢流程，這不僅能夠?yàn)樾萝囂峁┵徺I空間，還能進(jìn)一步減少污染物排放?！?/span>
老舊車淘汰帶來的新車增量空間十分可觀。乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”）秘書長崔東樹發(fā)文稱，2008年車市銷量為567萬輛，2017年升至2420萬輛，車市銷量爆發(fā)式增長。從更新和報(bào)廢角度看，目前已進(jìn)入報(bào)廢高峰階段。按照車輛用15年進(jìn)入報(bào)廢期進(jìn)行計(jì)算，去年乘用車報(bào)廢數(shù)量約567萬輛，今年為800萬輛，2025年為1133萬輛?！缎袆?dòng)方案》中也提出，到2027年報(bào)廢汽車回收量將較2023年增加約一倍。在崔東樹看來：“車輛換購和報(bào)廢更新的比例相對(duì)來說都是極高的，因此報(bào)廢更新與換購成為車市的主要增長動(dòng)力?！?/span>
在2009年的“以舊換新”周期中，國家發(fā)改委、財(cái)政部、商務(wù)部、工信部、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)展改革委等部門促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需鼓勵(lì)汽車家電以舊換新實(shí)施方案的通知》中提出，加大補(bǔ)貼力度，加快老舊汽車報(bào)廢更新，給予3000—6000元不等的補(bǔ)貼金額。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)年11月24日，2009年全國申請(qǐng)補(bǔ)貼的老舊汽車為6990輛，拉動(dòng)新車消費(fèi)達(dá)10億元。同年12月，補(bǔ)貼金額上調(diào)至5000—1.8萬元。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2010年共辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛45.9萬輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金64.1億元，拉動(dòng)新車消費(fèi)496億元?！澳壳捌噲?bào)廢標(biāo)準(zhǔn)約1500—2000元/噸，如果提升報(bào)廢補(bǔ)貼金額，將進(jìn)一步加快老舊車輛淘汰?！币晃黄嚥鸾庑袠I(yè)內(nèi)部人士告訴北京商報(bào)記者。
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