去年新能源汽車對(duì)成品油替代量已達(dá)1700萬噸
發(fā)布時(shí)間：2024-04-15 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
4月12日，在《中國(guó)石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（2023-2024）》發(fā)布會(huì)上，中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)王利寧表示，新能源汽車銷量的增長(zhǎng)對(duì)石油流通行業(yè)的影響是長(zhǎng)遠(yuǎn)的，行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
4月12日，在《中國(guó)石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（2023-2024）》發(fā)布會(huì)上，中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)王利寧表示，新能源汽車銷量的增長(zhǎng)對(duì)石油流通行業(yè)的影響是長(zhǎng)遠(yuǎn)的，行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
“雙碳”目標(biāo)戰(zhàn)略下，新能源汽車發(fā)展具有政策和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)藍(lán)皮書內(nèi)容，2023年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，完成958.7萬輛和949.5萬輛，創(chuàng)下歷史新高。其中，純電動(dòng)汽車占比69.9%，銷量占比70.4%。
王利寧援引中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，結(jié)合新能源汽車的行駛里程及汽車能耗測(cè)算，2023年約替代成品油1700萬噸，約占消費(fèi)的10%以上。他預(yù)計(jì)，今年對(duì)成品油的替代量將達(dá)到2000萬噸。
王利寧表示，這將加速石油峰值的到來，預(yù)計(jì)成品油消費(fèi)峰值在2025年左右，石油總體消費(fèi)將在2030年前達(dá)峰，并認(rèn)為該時(shí)間節(jié)點(diǎn)或有提前到來的可能。
新能源汽車銷量的增長(zhǎng)對(duì)石油流通行業(yè)影響主要包含兩個(gè)方面。王利寧對(duì)表示，一方面，當(dāng)成品油需求達(dá)峰后，需求下降可能導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，屆時(shí)石油煉化行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展和出口政策保障，將成為值得注意和思考的問題。
另一方面，成品油需求下降還體現(xiàn)為對(duì)石油流通行業(yè)的結(jié)構(gòu)性影響，包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和區(qū)域結(jié)構(gòu)。
根據(jù)藍(lán)皮書內(nèi)容，去年，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)是成品油消費(fèi)的主體。2019-2023年，這三大行業(yè)成品油消費(fèi)呈現(xiàn)波動(dòng)趨勢(shì)，其中2023年消費(fèi)占比同比下降約7.7個(gè)百分點(diǎn)。
王利寧進(jìn)一步稱，新能源汽車銷量增長(zhǎng)對(duì)汽油的影響最大。與柴油緩慢下降有所不同，汽油在需求達(dá)峰后沒有平臺(tái)期，即汽油銷量達(dá)峰后需求會(huì)快速回落，由此造成汽柴油產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占比發(fā)生明顯變化。屆時(shí)，汽油占比將下降，柴油占比提升。
此外，南北方新能源汽車保有量和滲透率的差異，也會(huì)導(dǎo)致汽油需求達(dá)峰的時(shí)間表現(xiàn)出區(qū)域差異。
藍(lán)皮書報(bào)告，預(yù)計(jì)2024年中國(guó)新能源汽車滲透率將突破40%，成為汽車工業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
界面數(shù)據(jù)曾依據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)購買數(shù)，計(jì)算出了全國(guó)31個(gè)省會(huì)城市及直轄市的新能源汽車滲透率。截至2022年12月，31城中，有12城新能源汽車單月滲透率超30%，其中有9城都在南方，北方城市僅有天津、鄭州和長(zhǎng)春。
2021年6月-2022年12月，北方城市中，長(zhǎng)春新能源汽車單月滲透率在31城中漲幅最高，上漲超27個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車滲透率的南北方差異顯著。
王利寧認(rèn)為，對(duì)新能源汽車滲透率更高的南方地區(qū)，汽油達(dá)峰時(shí)間將更早、銷量下降會(huì)更加快速，北方地區(qū)汽油達(dá)峰時(shí)間相對(duì)延后。由于汽油需求、達(dá)峰時(shí)間的南北差異，“北油南下”等相關(guān)工程布局也會(huì)因此產(chǎn)生較大變化。
去年新能源汽車對(duì)成品油替代量已達(dá)1700萬噸
發(fā)布時(shí)間：2024-04-15 作者：創(chuàng)始人 點(diǎn)擊量：0
4月12日，在《中國(guó)石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（2023-2024）》發(fā)布會(huì)上，中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)王利寧表示，新能源汽車銷量的增長(zhǎng)對(duì)石油流通行業(yè)的影響是長(zhǎng)遠(yuǎn)的，行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
4月12日，在《中國(guó)石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（2023-2024）》發(fā)布會(huì)上，中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)王利寧表示，新能源汽車銷量的增長(zhǎng)對(duì)石油流通行業(yè)的影響是長(zhǎng)遠(yuǎn)的，行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
“雙碳”目標(biāo)戰(zhàn)略下，新能源汽車發(fā)展具有政策和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)藍(lán)皮書內(nèi)容，2023年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，完成958.7萬輛和949.5萬輛，創(chuàng)下歷史新高。其中，純電動(dòng)汽車占比69.9%，銷量占比70.4%。
王利寧援引中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，結(jié)合新能源汽車的行駛里程及汽車能耗測(cè)算，2023年約替代成品油1700萬噸，約占消費(fèi)的10%以上。他預(yù)計(jì)，今年對(duì)成品油的替代量將達(dá)到2000萬噸。
王利寧表示，這將加速石油峰值的到來，預(yù)計(jì)成品油消費(fèi)峰值在2025年左右，石油總體消費(fèi)將在2030年前達(dá)峰，并認(rèn)為該時(shí)間節(jié)點(diǎn)或有提前到來的可能。
新能源汽車銷量的增長(zhǎng)對(duì)石油流通行業(yè)影響主要包含兩個(gè)方面。王利寧對(duì)表示，一方面，當(dāng)成品油需求達(dá)峰后，需求下降可能導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，屆時(shí)石油煉化行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展和出口政策保障，將成為值得注意和思考的問題。
另一方面，成品油需求下降還體現(xiàn)為對(duì)石油流通行業(yè)的結(jié)構(gòu)性影響，包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和區(qū)域結(jié)構(gòu)。
根據(jù)藍(lán)皮書內(nèi)容，去年，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)是成品油消費(fèi)的主體。2019-2023年，這三大行業(yè)成品油消費(fèi)呈現(xiàn)波動(dòng)趨勢(shì)，其中2023年消費(fèi)占比同比下降約7.7個(gè)百分點(diǎn)。
王利寧進(jìn)一步稱，新能源汽車銷量增長(zhǎng)對(duì)汽油的影響最大。與柴油緩慢下降有所不同，汽油在需求達(dá)峰后沒有平臺(tái)期，即汽油銷量達(dá)峰后需求會(huì)快速回落，由此造成汽柴油產(chǎn)品結(jié)構(gòu)占比發(fā)生明顯變化。屆時(shí)，汽油占比將下降，柴油占比提升。
此外，南北方新能源汽車保有量和滲透率的差異，也會(huì)導(dǎo)致汽油需求達(dá)峰的時(shí)間表現(xiàn)出區(qū)域差異。
藍(lán)皮書報(bào)告，預(yù)計(jì)2024年中國(guó)新能源汽車滲透率將突破40%，成為汽車工業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
界面數(shù)據(jù)曾依據(jù)新車交強(qiáng)險(xiǎn)購買數(shù)，計(jì)算出了全國(guó)31個(gè)省會(huì)城市及直轄市的新能源汽車滲透率。截至2022年12月，31城中，有12城新能源汽車單月滲透率超30%，其中有9城都在南方，北方城市僅有天津、鄭州和長(zhǎng)春。
2021年6月-2022年12月，北方城市中，長(zhǎng)春新能源汽車單月滲透率在31城中漲幅最高，上漲超27個(gè)百分點(diǎn)。新能源汽車滲透率的南北方差異顯著。
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